20世紀(jì)90年代以來，計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展推動(dòng)了數(shù)控機(jī)床技術(shù)的更新?lián)Q代，拉彎機(jī)利用PC機(jī)豐富的軟硬件資源開發(fā)的新一代數(shù)控系統(tǒng)---開放式體系結(jié)構(gòu)的數(shù)控系統(tǒng)。開放式體系結(jié)構(gòu)使數(shù)控系統(tǒng)有更好的通用性、柔性、適應(yīng)性、擴(kuò)展性，并推進(jìn)了向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展。它可以大量采用通用微機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，如多媒體技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聲控自動(dòng)編程、圖形掃描自動(dòng)編程等。
拉彎機(jī)好與壞，將直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化了拉彎機(jī)廠在一個(gè)國家工業(yè)制造業(yè)的重要地位，確立了拉彎機(jī)工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。而拉彎機(jī)廠行業(yè)針對國家重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，加強(qiáng)產(chǎn)品自主創(chuàng)新和專機(jī)開發(fā)研制，在精密制造、極限制造等方面實(shí)現(xiàn)了有效突破。
拉彎機(jī)功能部件是數(shù)控機(jī)床最為重要的部分之一，我國企業(yè)一直十分重視其發(fā)展，近幾年來中國數(shù)控機(jī)床功能部件的發(fā)展取得了極大的進(jìn)步，然而，中國數(shù)控機(jī)床的功能部件一直是在“重主機(jī)、輕配套”，“重洋輕土”這樣的大環(huán)境中逆水行舟、艱難成長。特別是一直以來，進(jìn)口功能部件的高價(jià)格導(dǎo)致了國內(nèi)高檔主機(jī)產(chǎn)品成本居高不下，這直接削弱了國產(chǎn)機(jī)床與進(jìn)口機(jī)床抗衡的競爭力。自主知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)入了生產(chǎn)者人心，注重研發(fā)，就是提高利潤。
拉彎機(jī)是近年來新開發(fā)的一款機(jī)器，可以說，我國的數(shù)控機(jī)械行業(yè)正在飛速發(fā)展，而數(shù)控機(jī)床發(fā)展的水平高低，其數(shù)控機(jī)床功能部件起到了極其重要的作用。
我國目前的拉彎機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，在繼續(xù)平穩(wěn)的發(fā)展。但是，這也只是我國拉彎機(jī)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上取得的成果，這并不能說明我國的拉彎機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展世界無敵。相反，其發(fā)展仍然面臨著一些制約性的因素，其中，拉彎機(jī)工藝水平的落后是一大瓶頸，只有攻破了這個(gè)瓶頸，我國鋁型材拉彎機(jī)產(chǎn)業(yè)材有可能取得實(shí)質(zhì)性的突破，在平穩(wěn)的發(fā)展中取得快速的發(fā)展。
此外，重點(diǎn)發(fā)展的拉彎機(jī)產(chǎn)品，針對市場生產(chǎn)企業(yè)需要的拉彎機(jī)產(chǎn)品，控制產(chǎn)品在生產(chǎn)中發(fā)揮十分重要的作用，大力發(fā)展的拉彎機(jī)的市場化發(fā)展之路。目前，國內(nèi)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的數(shù)控折拉彎機(jī)，以精密的生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)技術(shù)。以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)取代市場先進(jìn)產(chǎn)品的市場份額，成為今后國內(nèi)鋁型材拉彎機(jī)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的局面。
鋁型材拉彎成型過程中常見的問題和相關(guān)處理方法。這已經(jīng)成為了批量生產(chǎn)過程中急需解決的主要N,N。 關(guān)鍵詞 ：鋁型材 ；拉 彎成型 ；拉彎模具 ；拉彎零件
鋁型材拉彎成型的基本原理是拉彎模具與臺(tái)面固定不動(dòng)，支臂拉伸型材繞拉彎模轉(zhuǎn)動(dòng)，使型材毛料在拉力和彎矩的作用下產(chǎn)生塑性變形，與模具逐漸貼合，從而獲得所需形狀的零件。
拉彎零件的特點(diǎn)是曲率半徑比較大、回彈比較大、曲率延軸向變化。鋁型材拉彎被廣泛應(yīng)用于吭空、航天、汽車、建筑和高速列車工業(yè)中，用于彎曲零件成型，比如機(jī)身、機(jī)翼加強(qiáng)筋和骨架，弧形房屋骨架、 弧形門框、窗框，列車車頭、車頂輪廓支撐件和窗框、弧形門框骨架。鋁彎曲型材零件在我國機(jī)械生產(chǎn)和現(xiàn)代建筑中發(fā)揮著重要的作 用。
隨著鋁彎曲型材的廣泛應(yīng)用，其在生產(chǎn)中所暴露出的問題也逐漸增多。為了保證零件的合格率、生產(chǎn)的穩(wěn)定性，主要研究了鋁型材拉彎成型過程中常見的問題和相關(guān)處理方法。在鋁型材拉彎成型 的過程中存在許多問題，而這些問題會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品的合格率和生產(chǎn)效率，同時(shí)，生產(chǎn)成本對企業(yè)的正常運(yùn)營生產(chǎn)也會(huì)造盛極大的影響。
鑒于鋁型材拉彎成型產(chǎn)業(yè)化的需要，結(jié)合鋁型材拉彎成型的現(xiàn)狀，有效分析了鋁型材拉彎型材成型的常見問題，提出了幾點(diǎn)相關(guān)的改善措施，希望能為鋁型材拉彎成型提供有效的參考。
存在的問題
1．1外形輪廓度偏差 輪廓度是指型材經(jīng)過拉彎，變化后的型材外形輪廓與外形 樣板或檢驗(yàn)?zāi)Ｌサ奈呛铣潭�。使外形輪廓度出現(xiàn)偏差的主要因 素有：①拉彎模具的曲率回彈變化；②各批次冶金擠壓型材材 質(zhì)不穩(wěn)定 ，每根材料局部區(qū)域的硬度不均勻 ；③彎曲曲率半徑 變化過大；④型材毛坯截面積不均勻。
1．2表面缺陷 表面缺陷包括型材拉彎后有裂紋、收縮起皺、彎曲表面凹 陷和側(cè)面垂痕。
1．3拉彎后扭擰 發(fā)生拉彎后扭擰這種情況的原因是型材截面積不對稱 ，型 材收邊與放邊應(yīng)力不平衡。
1．4垂直度超差 垂直度是指彎曲過后型材截面積垂直基準(zhǔn) ( 與模具各 曲率 半徑垂直 ) 與檢驗(yàn)平臺(tái)的角度偏差。
1．5型材工藝長度 型材拉彎工藝長度是指超出零件的實(shí)際長度 ，拉彎模具、 夾具和設(shè)備需要的工藝材料長度。
1．6安全生產(chǎn) 安全問題是工業(yè)生產(chǎn)過程中最受關(guān)注的重要問題。在型材拉彎時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榕既灰蛩囟蝗粩嗔?，向外彈開，造成設(shè) 備損壞和人員的傷亡 ，進(jìn)而對企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。
2解決措施
2．1調(diào)整模具輪廓曲率 根據(jù)理論分析計(jì)算得出回彈量，通過拉伸試驗(yàn)得出修正近似 值修正模具，盡可能使零件拉伸過后型材外形輪廓與外形樣板或 檢驗(yàn)?zāi)Ｌノ呛�。考慮到型材的不穩(wěn)定因素，根據(jù)后期校正的需要， 可以拉過一點(diǎn)。由于彎曲曲率半徑變化過大會(huì)造成一定的偏差， 所以，可以在模具前端、垂直模具方向增加氣缸，使需要彎曲型 材與模具吻合，而拉彎模具與被拉彎型材不應(yīng)該存在間隙。這種方法可以解決曲率中心異側(cè) ( 曲率半徑較大) 的拉彎。 在設(shè)計(jì)過程中，要考慮型材截面積的形式和各部分的厚度。 針對型材截面積的不對稱 ，型材收邊與放邊應(yīng)力不平衡造成的偏差可以在預(yù)拉伸時(shí)適當(dāng)增加拉伸力。
2．2表面缺陷處理 型材拉彎后有裂紋是 因?yàn)槔炝Υ�，放邊�?yīng)力不能滿足造成的。型材收邊不到位就會(huì)引起收縮起皺 ，俗稱有木耳邊。這可以通過改善型材截面積或調(diào)整拉力來解決 。 彎曲表面凹陷主要發(fā)生在空腔型材上。這類型材拉彎前需 要用填充物將空腔彎曲部分填滿。開口空腔可以用彈簧鋼板疊 加或聚四氟乙烯填料 ，而閉合空腔通常采用填砂等方式。 根據(jù)側(cè)面垂痕產(chǎn)生的部位適當(dāng)調(diào)整模具間隙，改善模具材料可以有效避免型材被劃傷。
2．3拉彎后扭擰處理拉彎后 ，產(chǎn)生扭擰的主要原因是截面積不對稱，型材收邊與放邊應(yīng)力不平衡。鑒于此，可以采取增加型材拉力的方式來 改善這個(gè)問題 ，即在拉彎模具前增加垂直推頂氣缸，同時(shí)，在拉彎后 ，保壓一段時(shí)間會(huì)更好。 |
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